Type bus hino rk8/r260

1.Hino RK

Hino RK, bisa dibilang adalah salah satu tipe bus yang paling dominan dipakai di Indonesia khususnya di Pulau Jawa setelah Mercedes dengan armada mesin belakangnya yang berkode OH. bagi penumpang awam mungkin masih sulit membedakan bus antara Hino RK keluaran baru (RK8) dengan bus keluaran lama Hino RKT / RK2HR, dikarenakan memang sekilas keduanya memiliki tampilan yang hampir persis sama..

Bus keluaran Hino ini didaulat sebagai pengganti Hino RG yang memiliki rentang produksi medio 1990 an sampai 2007 akhir. untuk tipe yang diproduksi bersamaan dengan Hino RG adalah Hino RKT (T untuk Turbo). Hino RKT ini didaulat sebagai solusi bagi para penyedia jasa angkutan bus untuk dapat memiliki bus yang sanggup melahap berbagai medan dan tentu saja Price-nya diset lebih murah dibanding RG supaya mampu terserap dengan baik oleh banyak perusahaan.

Output power yang dihasilkan mesin berkubikasi 6728 cc pun maksimal 210 Horsepower pada 2800 rpm, dan torsi sebesar 590 Nm pada 1.800 rpm, hampir persis dengan produksi Tenaga Mercedes OH 1521 yang berkisar di angka segitu.

Bus keluaran Hino ini didaulat sebagai pengganti Hino RG yang memiliki rentang produksi medio 1990 an sampai 2007 akhir. untuk tipe yang diproduksi bersamaan dengan Hino RG adalah Hino RKT (T untuk Turbo). Hino RKT ini didaulat sebagai solusi bagi para penyedia jasa angkutan bus untuk dapat memiliki bus yang sanggup melahap berbagai medan dan tentu saja Price-nya diset lebih murah dibanding RG supaya mampu terserap dengan baik oleh banyak perusahaan.

Output power yang dihasilkan mesin berkubikasi 6728 cc pun maksimal 210 Horsepower pada 2800 rpm, dan torsi sebesar 590 Nm pada 1.800 rpm, hampir persis dengan produksi Tenaga Mercedes OH 1521 yang berkisar di angka segitu.

Untuk interior sendiri sangat bisa dibedakan, RKT masih memiliki rupa kemudi dan instrumen yang sama persis seperti Hino RG, Sedangkan Hino RK8 sudah mengalami penyegaran terutama di desain setir yang lebih sleek, dan tidak terlalu besar diameternya.

Hino RKT dan RG memiliki instrumen kemudi yang sama persis. pembedanya dari bentuk setir dan speedometer hanya menunjukkan maksimal 120 km/h saja

Sedangkan hino RK8 terlihat lebih rounded tanpa garis garis kaku, speedometer menunjukkan maksimal 140 km/h

Hino RK8 ditenagai oleh mesin Diesel 6 silinder berkode J08E-UF.. dengan kapasitas 7684cc, mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksinal hingga 260 ps dan torsi maksimal 750 nm, memang banyak chasis bus yang lebih besar tenaganya.. tapi di jalanan Hino RK8 tetap saja menjadi salah satu bus pelari yang di segani.. tak salah juga jika chasis ini kemudian juga menjadi chasis andalan bagi bus bus jet darat ..

Awansan sendiri sudah sering naik bus dengan chasis ini, sebut saja duo jet darat dari Jawa Timur Po Eka dan Po Sumber group, yang memang pake Hino Rk sebagai chasis andalan mereka. Bagi awansan hal yang paling inovatif dari Hino RK8 adalah masalah suspensi, dibanding generasi bus Hino RK sebelumnya Hino RK8 mempunyai suspensi yang lebih soft, well tentunya hal ini sangat berpengaruh bagi kenyamanan penumpang, bahkan bagi bokong awansan yang maniak mercy pun ternyata bisa menerima mental mentulnya bus ini , walau belum bisa ngalahin mentulnya OH 1518 King atau OH 1521 😁😁.. menurut awansan lhoo, kalo punya pendapat lain juga bebass. tiap bokong orang punya selera masing masing ..

maka tak heran apabila bus ini kemudian laris maniss di pasaran Indonesia baik untuk bus kota, bus antarkota maupun bus wisata, Bahkan di sektor wisata yang pada tren awalnya banyak menggunaan armada bus Mercedes-Benz kini sudah mulai digeser oleh Hino RK ..

Hino RK8 mudah dikenali dari dashboardnya, nampak speedometeer Khas Hino RK yang dilengkapi tachometer, kemudian terletak Handbrake di sebelah kanannya.. pun dengan kemudi yang bentuknya lebih manis, tidak sekaku generasi sebelumnya.

Hino RK8 R260

Model R260 (J08E-UF)

Tipe Diesel 4 Stroke; 6 silinder inline turbocharger intercooler

Tenaga Maks (PS/rpm) 260 / 2500

Isi Silinder 7684 cc

Max Torque 750nm @ 1500

Standard Emisi Euro II

Kopling Single Dry Plate, with Coil Spring

Transmisi Manual 6 tingkat percepatan

Oli Mesin 12,7 liter

Jarak Sumbu roda 6000mm

Panjang Total 11270mm

Total Lebar 2440mm

Lebar Jejak Depan FR Tr 2040mm

Lebar jejak Belakang RR Tr 1840mm

Julur Depan FPH 2200mm

Julur Belakang ROH 3070mm

Ban dan Velg 10.00-20-14PR dan 20X7.00T-162

Tipe Integral Power Steering

Radius Putar 9.2

Tipe Rigid Axle with Semi Elliptic Leaf Spring

Rem Utama Full Air,with Two Circuit

Rem Parkir Spring Brake

Rem Mesin With On Exhaust Pipe

GVWR 14,2 ton

Tangki Solar 270 Liter